Dunia Automobile Industry menikmati periode pertumbuhan dan keuntungan yang relatif kuat, namun ada banyak daerah yang berada di bawah ancaman ketidakpastian. Pembuat mobil mencari ekonomi yang lebih baik, kondisi pasar yang ideal untuk memiliki sukses tinggal di industri. Industri otomotif memiliki beberapa pemain besar yang telah menandai kehadiran mereka secara global dan General Motors, Ford, Toyota, Honda, Volkswagen, dan DC di antara mereka. Ini juga telah menyarankan bahwa industri otomotif telah dipercepat lagi, setelah masa Globalisasi, karena mudah diakses & fasilitas antara bangsa-bangsa dan merger antara mobil raksasa dunia.
Selain itu, kemajuan dalam industrialisasi menyebabkan kenaikan pertumbuhan dan produksi pasar Jepang dan Jerman, pada khususnya. Tapi pada tahun 2009, industri mobil dan mobil penjualan global mengalami penurunan meyakinkan yang selama resesi global, seperti industri ini secara tidak langsung tergantung pada pergeseran ekonomi dalam pekerjaan dan pengeluaran pembuatan, rentan. Sementara permintaan untuk kendaraan baru dan bekas di pasar yang matang (misalnya Jepang, Eropa Barat dan Amerika Serikat) jatuh selama resesi ekonomi, industri berkembang di negara berkembang Brazil, Rusia, India dan China. Dorongan dalam perdagangan global telah memungkinkan pertumbuhan dalam sistem distribusi komersial dunia, yang juga telah menggelembungkan persaingan global di antara produsen mobil. mobil Jepang khususnya, telah memulai metode produksi yang inovatif dengan mengadaptasi dan memodifikasi model manufaktur AS, serta memanfaatkan teknologi untuk meningkatkan produksi dan memberikan persaingan yang lebih baik. Industri Dunia Otomotif adalah dinamis dan luas, terhitung sekitar satu dari sepuluh pekerjaan di negara-negara maju.
negara-negara berkembang sering resor untuk sektor otomotif lokal mereka untuk peluang pertumbuhan ekonomi, mungkin karena hubungan yang luas bahwa industri otomotif negara itu, memiliki ke sektor lain. China adalah jauh pasar terbesar untuk penjualan diikuti oleh Jepang, India, Indonesia, dan Australia. angka penjualan dari 2005-2013 menunjukkan bahwa penjualan kendaraan di China dua kali lipat selama periode ini, sementara Indonesia dan India juga diuntungkan. Namun, ada penurunan penjualan selama ini di Australia, Selandia Baru, dan Jepang. Menariknya, kompetisi ini tahun di segmen truk telah menjadi lebih intens, dengan tiga mobil besar AS berjuang untuk supremasi di kedua kinerja dan ekonomi bahan bakar. Jepang tidak menyerah, baik, dengan kedua Toyota dan Nissan meluncurkan pickup baru pada tahun 2015.
India adalah produsen terbesar ketujuh mobil global dengan hampir rata-rata produksi 17,5 juta kendaraan dengan kontribusi industri otomotif sebesar 7% dari total PDB. Diperkirakan bahwa, pada tahun 2020 negara akan menyaksikan penjualan lebih dari 6 juta kendaraan per tahun. India diperkirakan akan menjadi pasar otomotif terbesar keempat volume di dunia di mana, produksi kendaraan roda dua telah berkembang dari 8,5 Juta unit per tahun menjadi 15,9 juta unit dalam tujuh tahun terakhir dan penjualan traktor diharapkan tumbuh pada CAGR 8-9 %, dalam lima tahun ke depan, membuat India menjadi pasar potensial untuk Brands International. 100% Investasi Asing Langsung diperbolehkan di Sektor ini, India diperkirakan akan memiliki ekspansi cepat, untuk, segera menjadi industri mobil terbesar. Sementara India adalah produsen terbesar kedua kendaraan roda dua dan terbesar dari sepeda motor, juga diperkirakan menjadi pasar mobil terbesar ke-3 di dunia pada tahun 2016 dan akan mencapai lebih dari 5% dari penjualan kendaraan global. Sebagai sejumlah besar produk yang tersedia untuk konsumen di berbagai segmen, menyediakan berbagai macam kendaraan dari semua jenis, produsen bertujuan terhadap kepuasan dan loyalitas pelanggan.
Menyusul kebijakan FDI, masuknya sejumlah pemain asing dengan mengurangi siklus hidup produk secara keseluruhan dan peluncuran produk lebih cepat telah menjadi kejadian biasa dalam industri otomotif negara itu. Pasar mobil India dipandang sebagai pasar potensial yang dapat mendominasi industri otomotif global di tahun-tahun mendatang. Selain itu, dealer raksasa dan produsen mencondongkan terhadap negara karena kemudahan norma keuangan serta lingkungan sehingga kondusif untuk mendukung dalam proyek-proyek mereka.
Dengan Membuat Narendra Modi di India Kampanye, industri otomotif diharapkan untuk menyaksikan beberapa perubahan, di mana 800 Cr telah dialokasikan dalam Anggaran untuk mempromosikan Energi dan Kendaraan Hybrid manufaktur. Langkah ini diharapkan akan menurunkan harga membuat ini kendaraan listrik dan hibrida lebih murah dan lebih ramah lingkungan. Hal ini juga diharapkan bahwa langkah ini akan mengekang bawah emisi karbon dioksida 1,5% sampai 2020. Program ini akan mensubsidi pembelian hybrid dan mobil listrik baru, serta jenis kendaraan lain. Ini menentukan insentif hingga 29.000 rupee untuk skuter dan sepeda motor, dan sampai 138.000 rupee untuk mobil. kendaraan roda tiga, kendaraan komersial ringan, dan bus juga akan memenuhi syarat untuk insentif dari jumlah yang bervariasi juga.
Sektor mobil yang digunakan di India telah muncul sebagai salah satu industri besar karena aksesibilitas mudah dan tarif yang lebih rendah dari kepentingan. Tapi pertumbuhan penjualan mobil bekas lebih rendah dari penjualan mobil baru sebagai orang masih lebih memilih untuk membeli mobil baru dibandingkan dengan membeli yang digunakan. Alasan besar dari ini bisa menjadi fakta bahwa ada pasokan berkurang dari mobil bekas, dan harga tinggi dari mobil-mobil yang digunakan mendorong konsumen untuk memilih rendah mobil baru harga. Tapi meskipun pertumbuhan lebih rendah dibandingkan dengan segmen mobil baru, digunakan industri mobil telah menunjukkan pertumbuhan yang cepat dan stabil. Menurut analis industri, penjualan mobil bekas diharapkan untuk meningkatkan dalam beberapa tahun ke depan.
Hingga dekade terakhir, konsumen terlibat dalam sektor yang tidak terorganisir Digunakan industri Kendaraan, tidak ada pemain yang terorganisir untuk membantu konsumen dalam membeli kendaraan yang digunakan, dan sekitar 60% dari penjualan kendaraan yang digunakan adalah pelanggan untuk pelanggan di mana ada faktor kepercayaan. Penjualan sisanya dikelola oleh dealer lokal. Tapi kemudian pada tahun 2001, Maruti datang dengan perusahaan pertama yang menjual mobil bekas di 2001 Maruti Benar Nilai. Meskipun industri otomotif menyaksikan angka penjualan yang lambat dalam beberapa kuartal terakhir, segmen mobil bekas atau pra-dimiliki tumbuh cepat, dan kemungkinan untuk mempercepat di masa depan. Bahkan pada tahun fiskal lalu, mobil lebih digunakan yang ditransaksikan, 10% lebih dari yang baru, menurut penilaian oleh Maruti Suzuki India Ltd dan Honda Siel Mobil India Ltd Dengan pemain diselenggarakan melangkah di, pasar mobil bekas telah mendapatkan manfaat dari penawaran yang adil, jaminan, jaringan ritel yang lebih baik, kredibilitas, transparansi, ketersediaan mudah keuangan. Ini semua membuat membeli mobil bekas yang mudah. Terorganisir showroom mobil bekas menyediakan platform untuk calon konsumen untuk memilih mobil dari berbagai merek dan segmen. pembuat mobil telah menyadari potensi pasar mobil bekas dan membuat keputusan sadar untuk beroperasi di sektor mobil pra-dimiliki juga. Selain memamerkan beberapa merek, pengecer mobil bermerek digunakan, juga menawarkan satu-stop shop untuk semua pertanyaan dan keluhan. Semua dealer mobil besar sekarang telah mendirikan pra-dimiliki segmen mobil showroom ritel mereka, Maruti Benar Nilai, Ford Pertanggungan, Hyundai Keuntungan dan Toyota U Kepercayaan adalah beberapa dealer mobil besar bekas.
penurunan konstan dalam harga bahan bakar dan kebijakan keuangan yang lebih baik dalam satu tahun terakhir adalah faktor-faktor yang sedang diharapkan menjadi alasan untuk jumlah pembeli baru yang akan meningkat di pasar, yang menurun pada 2013-14. Tetapi selama periode ini, salah satu segmen yang diuntungkan dari penurunan ini adalah pasar kendaraan digunakan, dengan peningkatan kesadaran, reformasi keuangan dan perusahaan terorganisir. Sebagian besar mobil pembeli ini digunakan adalah orang-orang muda yang lebih memilih membeli mobil Pra-dimiliki yang datang pada harga yang lebih rendah dan mereka mendapatkan tawaran yang bagus untuk hal yang sama. India digunakan pasar kendaraan yang masih, hampir seperempat dari pasar kendaraan baru tumbuh dengan pesat. Sektor mobil Pra-dimiliki diharapkan tumbuh dengan 15-18% di tahun-tahun mendatang.
Juga dengan meningkatnya jumlah pemain yang terorganisir telah meningkatkan jumlah orang kepercayaan menempatkan dalam membeli mobil pra-dimiliki. pemain ini tidak hanya menawarkan garis yang baik up mobil bekas tetapi juga menawarkan pembiayaan & fasilitas kendaraan cek luas untuk 100% kepuasan pelanggan.
Industri Otomotif adalah bagian penting dari setiap perekonomian seperti yang saling terkait untuk pertumbuhan sektor ekonomi. India sebagai salah satu ekonomi maju adalah menyelesaikan menuju membuat industri otomotif yang lebih dan lebih sukses pada akhirnya, menghubungkan ke pembangunan secara keseluruhan. Dengan Make di India Kampanye dan promosi kendaraan ramah eko, India diperkirakan akan segera menjadi industri mobil terbesar secara global. industri kendaraan bekas diharapkan keuntungan besar dengan semakin banyak orang menyelesaikan itu seiring dengan pertumbuhan di pasar mobil baru. Dengan sumber daya lebih untuk pembeli dan penjual, industri otomotif diharapkan dapat tumbuh meritoriously di masa mendatang akhirnya mengambil negara maju.
Article Source: http://EzineArticles.com/9532402
Tidak ada komentar:
Posting Komentar